모델 |
GT15-25 |
핏 터보 |
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애플리케이션 |
Reault Laguna / Megane / 경치 좋은
포드 포커스 / 트랜짓
아우디 A4/A6
스코다 최고
폭스바겐 파사트
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상태 |
새로운 박스 |
스러스트 베어링은 베어링 하우징 내부에 위치하며 축 방향 제어에 사용됩니다.
압축기 휠과 회전축 사이의 터빈 샤프트의 움직임(안 및 바깥으로의 움직임)
터빈 휠.터빈과 압축기 바퀴가 고속으로 회전하기 때문에 추력이
베어링은 마찰을 제거하고 마모를 방지하기 위해 오일로 잘 윤활되어야 합니다.
재료: 놋쇠
열을 더 잘 제거하고 터빈 샤프트가 스러스트 칼라에 융합되는 것을 방지합니다.
360도
(360도 스러스트 베어링은 모든 응용 분야에 이상적입니다.)
(표준 및 성능) 기존의 270도 베어링보다 더 큰 내구성/수명을 제공합니다.
2, 터보 저널 베어링
또한 베어링 하우징 내부에 위치한 저널 베어링은 레이디얼 하중을 제어합니다.에
연습, 이것은 그들이 터보의 회전 부분(터빈 휠,
샤프트 및 압축기 휠)이 지지되고 흔들리지 않고 자유롭게 회전할 수 있습니다.
너무 많이 아래로.저널 베어링은 베어링 클립으로 제자리에 고정됩니다.
재료: 놋쇠 CW713R
3, 스러스트 칼라 재료: 42CrMo
4,O-링 재료: 부티로니트릴
5, 핀
7, 너트
샤프트 너트는 압축기 휠과 터빈 샤프트에 부착된 스러스트 칼라를 유지합니다. 그래서 그들은 모두 하나처럼 회전합니다
H 시리즈 | GT 시리즈 | K 시리즈 | T 시리즈 | RH 시리즈 | S 시리즈 | CT 시리즈 | 다른 |
HX25 | GT15 | K03/04 | TD06 | RHF4/5 | S1A/B | CT20 | 3LM |
HX30 | GT17 | K16/K14 | TD05 | RHB5 | 시즌2 | CT16 | 4LGZ |
HX35 | GT15-17 VNT | K24 | TD04 | RHC6 | S2B/C | CT9 | 4LE |
HX40 | GT25 | K27 | TD025 | RHE6 | S2A | CT26 | 4LGK |
HX50 | GT30/33/35 | K29 | TF035 | RHC7 | S200 | CT12B | 4LGZ |
HX55 | GT37/40 | K31 | TB25-28 | RHF4V | S300 | ||
HT3B | GT42/45 | K33 | 미정 | S400 | |||
H2C/D | GT18 | K36 | T04E/B | S3B | |||
H1C | KP35/BV35 | TA45 | S2A | ||||
KP39/BV39 | TA51 | S2B |
Q1: 당신은 무엇을 공급합니까?
A: 우리는 고품질 터보차저 및 터보차저 부품(chra, 로터 어셈블리, 베어링 하우징, 수리 키트 등)을 전문으로 합니다.
Q2: 당신의 보증은 무엇입니까?
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3분기: 배송 조건은 무엇입니까?
A: EXW, FOB, CFR, CIF.
Q4: 어떤 선적을 공급할 수 있습니까?
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Q5: 당신은 제조소 또는 무역 회사입니까?
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특정 배달 시간은 항목과 주문 수량에 따라 다릅니다.
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